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偏僻的树林深处有一个“X”。它标志着一个叫做“Overlanding”的地方，从皮卡车制造商到 UTV 制造商，每个拥有四轮驱动产品的制造商都在努力实现这一目标。丰田拥有全新的 2024 Tacoma Overland 内饰作为前者的标志。Polaris 以其新的 Xpedition 阵容作为后者的标志。正如您所理解的，这些仍然是 UTV(或并排)。Polaris 副总裁 Reid Wilson 说：“我们的目标是用一种车辆连接传统的并排世界和陆路世界，让最热情的冒险家能够比以往走得更远、更深入，并发现全新的目的地和体验。” 这些与 Polaris General XP4 1000 Ultimate 之类的产品之间的区别在于整体容量和性能略高，而且 Polaris 已经为您完成了大量的装修工作。
有一个两人座的 Xpedition，但它最多可以容纳五个人，而不是将军的最多四个人。每辆 Xpedition 都由 Polaris 的新型 999 cc Pro Star Gen 2 发动机提供动力，功率为 114 马力，而不是 General 上的 100 马力 ProStar。Xpedition 有一个 12.5 加仑的油箱，是 Polaris 系列中最大的油箱，加满油后的潜在续航里程超过 200 英里。为了在该距离上实现最平稳的骑行，Fox Podium QS3 减震器取代了 Polaris 其他型号的 Walker Evans 减震器。30 英寸的 Pro Armor Crawler XP 轮胎有助于提供 14 英寸的离地间隙，并且可以在前部摆动 14 英寸，在后部摆动 15 英寸。一个 4,500 磅容量的绞车位于每个装饰件的前面，并且都能够在床上承载略多于 1,000 磅的重量和两个 2,000 磅的重量。
有 Xpedition 变体，XP 和 ADV，每个都有三种装饰，Premium、Ultimate 或 Northstar。XP 型号就像短床皮卡，以其外露的 30 英寸床可以倾斜和倾倒而闻名。就在这些床的前面，XP 的 60/40 折叠式后排座椅为进入驾驶室提供了额外的存储空间。ADV 装饰更像是 SUV，带有不会倾斜的封闭式 36 英寸床。ADV 中的折叠式座椅在躺下时可打开 63 英寸的储物空间。两种型号的床宽 48 英寸，边高 16 英寸。这是获得该公司新的 Lock & Ride Max 货物系统的第一款车型。
装饰件的特点是功能，而不是性能。入门级 Premium 配备 600 瓦磁电机以保持车辆和配件充电、4.3 英寸仪表板屏幕和 JBL TrailPro 2000 音频系统。Ultimate 和 Northstar 将磁电机升级到 900 瓦，并将仪表板升级为运行 Polaris 必备的 RideCommand 软件的 7 英寸触摸屏。上面的两个版本还适合改进的 JBL TrailPro 4100 音频，具有环绕声、400 瓦放大器和 10 英寸低音炮。带衬垫的仪表板、倾斜和伸缩式方向盘以及前后摄像头出现了更多外观便利功能。
NorthStar 内饰与 Pro Shield 封闭式驾驶室相得益彰。密封元素的能力意味着这种装饰提供双区气候控制、锁定全门、电动窗和躺下的玻璃挡风玻璃。
配件目录从一开始就很大。可用的 Rhino-Rack 可以支持 500 磅的静态负载或 150 磅的动态负载。五个配件套件捆绑了特定于各种用途的商品：Hunt、Kayak、Overland、Trail 和 Utility。
两人座/五人座版本的 Xpedition XP 装饰价格运行：
保费：28,999 美元/32,999 美元
终极版：31,999 美元 / 35,999 美元
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